2019年仅三个月，澳大利亚的液体燃料安全联邦政府因未能发表对澳大利亚液体燃料储备的审查而受到批评，再次受到批评。
然后能量部长乔什·弗莱登伯格（Josh Frydenberg）命令对澳大利亚的液体燃料储备进行紧急审查去年5月，该国下跌了50天以下。此后已推迟，但是环境与能源部已承诺将在今年年初进行审查。
最近，资源部长马特·卡纳万（Matt Canavan）表示，审查将考虑是否需要联邦政府。
Canavan参议员说，储备只是一个临时解决方案，燃料安全的关键在于促进澳大利亚大野外的国内石油产量和北领地的甲壳虫盆地。
他说：“我并不是说您不一定应该想到国家储备或库存，但显然，从定义上讲，它们只会提供暂时的救济。”
“如果我们能够促进国内生产，这可以确保危机长期发生，我们可以确保我们的燃料安全。”
汽油，柴油和喷气燃料等液体燃料占澳大利亚能源使用的37％，其中包括98％的运输需求。
国际能源机构规定，各国持有储备金等于90天净进口的股票。澳大利亚不符合56天的进口覆盖范围。
一月份，最新的能源部数据显示，澳大利亚的储量正处于22天的汽油，17天的柴油和27天的总石油产品。
人们担心中东不稳定以及南中国海和朝鲜半岛的紧张局势，对运输燃料进口的安全有真正的威胁。
“With increased uncertainty in the Middle East, from where much of our oil and refined fuel comes, and the growing uncertainty in our own region due to great power tensions and the unpredictability of the US as a stabilising force, a review of Australia’s liquid fuel reserves is more important than ever,” Coalition Senator and retired Major-General Jim Molan told The Australian.
他说，澳大利亚是世界上少数几个没有政府制定燃料战略储备的地方之一。
同时，澳大利亚战略政策研究所的风险和韧性负责人保罗·巴恩斯博士说，澳大利亚在供应链结束时的立场意味着我们特别容易受到地缘政治干扰的影响。
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