2021年解决柴油燃料储存问题

柴油储罐

把柴油油箱修好

随着澳大利亚政府宣布为每个柴油储罐提供高达3300万美元的补贴,作为其提高国家燃料安全承诺的一部分,以及相应的工业将柴油存储水平提高40%的义务,选择正确的柴油存储解决方案变得前所未有的重要。

柴油储罐

促进澳大利亚柴油存储项目认识到,在需要的时候获取燃料对澳大利亚的商业、关键的基础设施和可靠的供应链至关重要。

该项目将在三年内提供高达2亿美元的竞争性赠款,以支持另外7.8亿升陆上柴油存储设施的建设。

它还将帮助工业在2024年前满足新的最低持股比例义务。

他说:“燃料,尤其是柴油,是我们经济许多部门的命脉,包括我们的农民、卡车司机和手工工人。至关重要的是,我们必须正确平衡和定位我们的在岸储量,”能源和减排部长Angus Taylor说。

“柴油对澳大利亚的能源安全至关重要,因为它支撑着我们关键的基础设施、交通部门和重要的行业,如矿业和农业。在紧急情况下,这对基本服务也至关重要。

“增加澳大利亚储存柴油的能力是对我们其他燃料安全措施的补充。这将加强我们管理潜在中断的能力,保护澳大利亚驾车者免受未来高油价的影响,并保持我们的经济运转。”

随着柴油燃料存储基础设施的不断发展,从散装燃料补给站到车队燃料补给、公用事业仓库、农场和建筑项目的新解决方案提供了新的灵活性、安全和节约成本。

哪一种柴油罐适合我?

无论你是为货运车队提供动力,还是为一大片农场提供燃料,还是在偏远的建筑工地或采矿作业中完成工作,柴油都是一项重大开支。将您的燃料储存在合适的柴油燃料箱中可以在提高生产力和减少停机时间方面节省您的资金,但为您的业务投资合适的柴油燃料箱也可以节省您的现场准备和持续成本。

从地下散装柴油储罐到自捆绑农场燃料存储解决方案或货运车队的远程加油选择,有几个核心考虑因素可以帮助您做出正确的选择。

燃料储存合规——从正确的建议开始

你的燃料是一项有价值的投资,这就是为什么正确地遵守规定是重要的。

当涉及到安全储存柴油燃料和符合国家和地区的相关规定,从一开始就得到正确的建议可以为你省钱,降低风险,让你安心。

在澳大利亚,管理柴油罐中燃料储存的关键标准是:

  • AS1940可燃和可燃液体的储存和处理澳大利亚标准
  • AS1692用于易燃和可燃液体的钢罐
  • AS1657工作场所准入和安全

国际标准包括:

  • UL142可燃和可燃液体储罐的全球标准
  • UL2085可燃性和可燃性液体的地上保护罐的标准

确保您选择的柴油罐符合所有相关标准,并且安装符合当地、州和联邦的环境和安全要求是非常重要的。城市、区域和偏远地区的环境和安全法规不同,存储量、燃料类型、商业模式和存储系统也不同。

地下柴油储罐

对于需要在相对安全和稳定的环境中储存大量燃料(超过1万升)的企业来说,地下柴油燃料箱仍然是一个受欢迎的选择。它们通常是包括服务站和零售燃料运营在内的企业的首选,因为这些地方的空间可能很宝贵。其他优点包括减少由于蒸发造成的燃料损失和优良的燃料安全性。

缺点是,当将柴油储存在地下罐中时,冷凝往往是一个更大的问题。为了最大限度地减少这个问题,明智的做法是将油箱运行在至少70% - 80%的容量,以尽量减少燃油水平以上的空气空间。定期使用找水膏也是很重要的,这样燃料下面的积水可以在柴油bug导致燃料退化之前被抽走。

老化的地下石油储存系统(UPSS)也可能是一种严重的环境和成本问题为你的业务。

旧的地下柴油罐有泄漏的可能,导致昂贵的清理费用和对环境的破坏。更换和维护也是一项重要的投资。

ups的规定要求业主和操作人员定期检查用于储存和处理石油产品的油箱和管道是否有泄漏。它们还需要满足这些存储系统日常环境管理的最低标准。和专家谈谈你所在地区对UPSS的要求很重要。

地面柴油罐的选择

地面上的三脚架式柴油燃料箱是一种传统的比较流行的解决方案,用于2000升以下的小型燃料——通常用于农业地产。

三脚架油箱的优点是不需要电动泵,因为燃料可以通过重力补给分配。此外,也没有必要进行捆绑,因为体积较小的油箱不符合燃料容器的环境法规。缺点是,清洁、检查和填充的通道可能是一个主要缺点。

如果您需要存储大量的柴油燃料,符合澳大利亚标准的单壁卧式钢储罐是一种具有成本效益的替代地下储罐。容量高达15万升的储罐可以并排放置并集流,以尽量减少管道。不利的一面是,澳大利亚的燃料存储法规要求超过1万升的储罐必须由一个码头储存,这意味着如果你需要重新安置你的储罐以满足不断变化的加油需求,就需要额外的场地准备成本和灵活性降低。

自捆绑柴油油箱革命

地面自捆绑柴油坦克是一种越来越受欢迎的替代传统的地下或地面存储选择,革命性的柴油存储在城市和偏远地区。自捆绑柴油罐的尺寸可达11万升,完全符合澳大利亚和国际标准,不需要外部外滩墙,即使在偏远或难以到达的地点,安装也很简单。储油罐的设计也意味着它们可以很容易地在现场固定,也可以很容易地维护,以更长的时间保持燃料新鲜,最大限度地减少机械维护成本。

小型自捆扎立方式便携式柴油罐在1000升的尺寸提供快速和灵活的小体积便携式柴油燃料存储-理想的运营商希望获得具有竞争力的节省和可靠性的大体积燃料存储与所有的灵活性设计和掉落安装。

高容量self-bunded在偏远的矿场,高达11万升的柴油储罐是大型燃料场的热门选择,因为多个燃料储罐可以很容易地连接起来,形成一个大容量、高需求的加油设施。

现场准备工作非常简单,与传统的地下燃料存储系统相比,自捆绑罐更容易安装、清洁和维护,易于安全访问,并能够使用最新的燃料分配和管理技术。

需要帮忙吗?问专家。

为了帮助您选择正确的柴油罐,简化和简化您的操作,咨询专家是有意义的。

F.E.S. TANKS是澳大利亚自捆绑储罐领域的领导者。关于适合你的系统的建议,请拨打1300 651 391 F.E.S.坦克队。

合资伙伴关系为美国和加拿大的自营储罐市场创造了新的机会

UNITY燃料解决方案-新经销商-美国-加拿大

澳大利亚市场的领导者燃料储罐F.E.S.坦克公司已经与非洲的Orca燃料解决方案公司建立了新的合资伙伴关系统一燃料解决方案进入美国和加拿大燃料储存市场

UNITY燃料解决方案-新经销商-美国-加拿大

该合资公司将为这个每年消耗超过5400亿升汽车级燃料的市场带来一系列新的精确设计的自捆绑燃料储罐和移动加油解决方案。

F.E.S.坦克部门主管Robert Salerno表示,Unity燃料解决方案是进军北美市场的一个令人兴奋的举措。

他说:“我们很高兴与非洲创新燃料箱的领导者ORCA燃料解决方案公司合作,将Unity燃料解决方案推向北美市场。”

“Unity燃料解决方案汇集了ORCA和F.E.S.团队的深厚知识库和广泛的产品范围。我们是一个伟大的团队,拥有设计燃料存储和分销系统的技能和地理范围,满足多个行业和世界各地企业的特殊需求。

“我们在澳大利亚、巴布亚新几内亚和非洲从城市到偏远和恶劣环境的工作经验结合在一起,Unity团队在制造坚固的燃料存储设备和物流方面提供了丰富的见解和经验。这就是Unity燃料解决方案将为美国企业带来真正价值的地方。”

Unity燃料解决方案管理Jacky Shapiro说,Unity的范围集团而且格兰德燃料箱将为美国企业提供一个通用的解决方案,寻找一种负担得起的高质量的燃料存储选择,可以安装迅速和容易。

她说:“美国的商业物流是一个价值1.6万亿美元的市场,考虑到联邦政府的命令导致生物燃料的使用越来越多,这个市场对新的燃料储存选择有着强烈的需求。”

“Unity燃料解决方案系列的自捆绑燃料箱和移动加油解决方案为现有的燃料存储和分配基础设施提供了一个很好的替代方案,其中许多设施正迅速变得不适合使用。”

关于F.E.S.坦克

F.E.S. TANKS已经成为澳大利亚自捆绑储罐的市场领导者。

该公司成立于2013年,以提供环保燃料箱和独特的燃料分配和管理解决方案而闻名,在全国范围内实现了快速增长和扩张。

F.E.S.坦克与行业合作,致力于提供创新的下一代燃料存储解决方案,旨在将业务带入未来。

欲了解更多信息,请访问m.miryazilim.com

关于Unity燃料解决方案

统一燃料解决方案是一家新成立的合资企业,专注于为北美移动工业创造更好的燃料解决方案。

它汇集了澳大利亚地面自捆绑储罐、F.E.S.储罐和虎鲸燃料解决方案该公司是非洲精密工程燃料管理解决方案的领先制造商。

Austank委任F.E.S.自捆绑坦克在维多利亚/塔斯马尼亚的经销商

新的自捆绑坦克经销商维多利亚和塔斯马尼亚英雄形象

在维多利亚州墨尔本指定新的自捆绑罐分销商

F.E.S.坦克,澳大利亚市场的领导者自捆绑燃料储罐在维多利亚和塔斯马尼亚,通过与奥斯坦克的新合作伙伴关系,扩大了其影响力。

新的自捆绑坦克经销商维多利亚和塔斯马尼亚英雄形象

F.E.S.坦克公司是一家澳大利亚独资、值得信赖的专业级自捆绑燃料箱和移动加油解决方案供应商,为运输、农业、商业、工业、采矿、航空和燃料零售行业提供服务。

Austank项目经理Krystal Lewis表示,Bloc和Grande储油罐的F.E.S.系列为维多利亚地区的企业提供了一个方便的解决方案,这些企业正在寻找一种负担得起的优质燃料存储选择,可以快速、轻松地安装。

Krystal说:“随着需求的变化,许多工作场所迫切需要坦克,这就是F.E.S.坦克提供了一个非常灵活的解决方案的地方。”

“随着目前道路运输比以往任何时候都更重要,我们的一些运输客户发现F.E.S.范围提供了他们所需要的——额外的燃料存储和分配能力,可以在几天内安装和运行,只需要很少的场地准备。

“F.E.S.坦克是一种非常坚固耐用的坦克,具有实用的功能,使它们易于使用、运输和维护——它们是奥斯坦克系列的一个很好的补充。”

F.E.S.坦克主管Daryl Cygler表示,与奥斯坦克的合作对维多利亚和塔斯马尼亚的商业来说是一个好消息。
他说:“我们很高兴与奥斯坦克团队合作,为维多利亚和塔斯马尼亚带来F.E.S.解决方案。”

“他们是一个伟大的团队,拥有设计燃料存储和分配系统的知识和技能,能够满足从农民到运输运营商等客户的特殊需求。”

关于F.E.S.坦克

F.E.S. TANKS已经成为澳大利亚自捆绑储罐的市场领导者。

该公司成立于2013年,以提供环保燃料箱和独特的燃料分配和管理解决方案而闻名,在全国范围内实现了快速增长和扩张。

F.E.S.坦克与行业合作,致力于提供创新的下一代燃料存储解决方案,旨在将业务带入未来。

欲了解更多信息,请访问m.miryazilim.com

关于Austank

自1985年以来,奥斯丹克一直在维多利亚州和新南威尔士州运营,当时它是一家建造家用燃料油和润滑油罐的公司。

今天,该公司专注于为石油、能源、化工和发电行业设计、工程、制造和安装优质的澳大利亚钢存储和工艺罐。

更多信息请浏览www.austank.com.au

南非的散装燃料储存革命,自捆绑罐。

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南非的自备坦克。燃料储存的新领域。

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随着2020年的到来,南非的柴油价格预计将略有下降,但汽油价格将再次上涨,运输成本意味着内陆运营商将继续支付更多的费用。

对当地企业来说,应对价格波动并确保优质燃料的可靠供应是一项重大挑战。

投资于新的燃料储存选择,包括地面自捆绑罐,是当地企业改革其业务和保护其业务免受燃料循环不确定性影响的一种方式。

南非的燃料定价和运输挑战

对南非企业来说,燃料价格高且波动大是与燃料有关的最大问题,特别是当你考虑到需要购买符合最低排放标准的清洁燃料和船用燃料油硫上限时。

虽然燃油前场提供了便利,但通过零售网络批量购买的产品成本、运输和处理成本都很昂贵。

运输燃料所面临的严重挑战包括道路基础设施薄弱、散装燃料被盗和劫持,此外装卸时间有时很长、交通拥堵和距离遥远。

xwea石油公司的Johann Appies说,南非的运营商正在寻找新的方法,通过安装自己的燃料存储系统来确保廉价的燃料供应,并确保可靠性和性价比。

约翰表示:“对于那些需要保持发电厂或制造设施运转、车队24小时上路的行业巨头来说,供应的可靠性是他们最关心的问题。”

“在大多数情况下,这归结于容量,包括散装燃料存储和物流。越来越多的企业开始着手开发自己的存储基础设施。”

自捆绑燃料储罐-一种负担得起的散装燃料存储选择

像澳大利亚开发的自捆绑储油罐的可用性F.E.S.坦克range公司正在为南非企业提供革命性的燃料存储选择。

约翰说使用self-bunded坦克比如F.E.S.系列,它使燃料、溶剂和其他易燃液体的地面储存成为可能,而且价格合理、灵活,符合监管和环境要求。

“因为F.E.S.自捆扎地面坦克它们的体积从1000升到11万升不等,而且不需要任何外部墙,使燃料储存在以前不可能的地方成为可能。储罐的设计也意味着它们可以很容易地在现场固定。

“防火级自捆扎燃料存储选择意味着运营商现在可以在地面上大量存储汽油和柴油,同时满足所有的立法要求和标准——这是以前传统的非捆扎圆形油箱无法实现的。”

自捆绑燃料储罐——一个新的前沿

Johann说,在农村和工业地区,使用地面自捆绑坦克已经节省了大量的成本,而传统的选择需要昂贵的场地准备和土方工程。

“与传统的地下储罐相比,它们更容易安装、清洁和维护,易于安全访问,并能够使用最新的燃料分配和管理技术。

“坦克也可以以租赁的方式提供,不需要预付资金,租金包括在燃料供应中。这意味着企业经营者可以从安装中立即节省开支。租期结束后,他们拥有存储和分发基础设施,无需任何租金溢价,最大限度地节省成本。”

让小规模的燃料分销成为南非商业的现实

安全、易于运输的地面汽油和柴油储存方式也为燃料分配带来了新的机会。

“Self-bunded集团的坦克是储存和分发少量柴油和汽油燃料或润滑剂的安全、方便的方法。

“这些1000升的小立方体油箱非常适合坐在发电机旁边,还可以与最新的燃料分配系统配对。”

约翰说,太阳能电池板等为燃油泵和配电设备提供动力的新选择也抵消了高昂的电力成本,这一直是南非燃料仓库或零售运营商的一个障碍。

“随着可再生能源解决方案的范围,现在可以降低投入成本,减少或消除对电网的依赖,燃料分配系统现在可以在白天通过太阳能成功运行。

“智能支付系统和其他技术平台也使大宗燃料基础设施共享成为可能,从而节省了更大的成本。同样的系统也可以用来创造有吸引力的忠诚度产品,以其他有价值的产品吸引顾客。”

关于F.E.S.坦克非洲

了解更多关于F.E.S.坦克系列的信息,以及我们在南非的专家如何帮助您为您的企业设计正确的燃料存储系统非洲F.E.S.坦克

尼日利亚的燃料储存-自捆绑罐解决方案

尼日利亚的自备坦克

尼日利亚的自行捆绑坦克。燃料储存的新领域。

尼日利亚是非洲最大的燃料生产国,2018年12月石油和天然气出口总量接近2000桶/天。燃料出口占该国出口总值的85%以上。今年4月,政府重启了到2025年石油产量翻一番的计划,达到400万桶/天。

尼日利亚的自备坦克

与此同时,原油和下游石油盗窃仍然是关键问题,特别是在全球油价上涨的情况下。壳牌尼日利亚公司报告说,当地和国际石油和天然气公司运营的设施继续受到攻击和其他非法活动的影响,导致严重的生产中断和环境污染。

2018年,尼日利亚壳牌石油有限公司运营的合资管道造成的总泄漏量超过100公斤的泄漏事件中,有近90%是由第三方干扰造成的。

尼日利亚的燃料储存——关键问题

保持储存的燃料的安全和良好状态是尼日利亚运营商的优先事项,有许多存储和分发选项和安全检查,以最大限度地减少燃料损失。

地下储油罐

地下燃料箱确实提供了安全性,并可以减少燃料蒸发损失。此外,油箱和燃料分配系统的状况通常很差,检查和维护困难,更换成本也比地面存储高得多。维护不善的油箱增加了燃料污染和变质的风险,也增加了环境泄漏的风险。

油箱的农场

对于大规模的燃料储存,燃料箱农场是尼日利亚最常见的解决方案。像奥贡州的Ibefun农场这样的大型坦克农场能够储存多达3亿升石油产品。安全仍然是这些操作的关键问题,通过分配系统的盗窃和维护不善的储罐泄漏是关键问题。

燃料管理问题

据Oilprice.com网站报道,尼日利亚陆上出口码头、油库和炼油厂储油罐遭到大量石油和汽油盗窃指控。由于石油公司是根据未经证实的产量估计值来计算总产量的,人们还担心,石油问题的真实规模可能被低估了。

尼日利亚企业的燃料储存——可靠供应的挑战

对于企业经营者来说,确保可靠的燃料供应以保证业务连续性是一个关键问题。石油产品占整个尼日利亚商业一级能源消费的83%以上,运输企业是主要用户之一。

由于该国85%以上的燃料油出口,加上该国炼油厂维护不善,有时会关闭数月,国内消费的燃料供应经常受到干扰,这对需要为车辆和机械提供动力的运营商来说可能是个坏消息。

交通问题也是导致燃料供应不稳定的一个重要因素。油罐车是燃料运输的主要方式,由于道路粗糙和维护不善,如事故、延误和产品转移,往往导致产品损失和供应不足的地区。

极端的工业(尼日利亚)。安全的燃料储存和分配解决方案

Australian-madeF.E.S.燃料储罐为帮助尼日利亚企业控制其燃料供应提供安全、经济的解决方案。

extreme-industries-logo 拉各斯的极端工业公司说,这种储罐提供了一种灵活的解决方案,既能保证燃料的安全,又能帮助企业保持运转,而不需要昂贵的场地准备工作。

的F.E.S.self-bunded坦克Range的尺寸从1000升到110,000升建立到国际标准。双层墙体结构保护环境,防止泄漏,防止燃料损失和退化,并节省挖掘和施工工作。

“另一个巨大的好处是,他们是完全模块化的系统,使网站设计简单。一切设施,包括连接管道、走道和梯子,现在都可以在现场预制并组装起来,”Extreme Industrials总经理Ados Momoh说。

“油箱还与先进的燃料管理系统兼容,可以实时跟踪燃料使用情况,这些系统可以显著简化加油过程,大幅减少损失。”

要了解更多关于尼日利亚的F.E.S.坦克的信息,请联系Extreme Industrials的专家www.extremeindustrials.com。


非洲下游周

Extreme Industrials将于2019年10月27日至30日在拉各斯东方酒店举办的OTL非洲下游周(太空C5)上展出。随时来找我聊聊极端工业团队如果你们对目前的燃料储存和管理有任何问题。

该活动被全球公认为非洲最大的下游油气业务平台。

极端工业OTL非洲下游展会信息

想了解更多关于OTL非洲下游周的信息,点击这里

在PNG操作吗?这就是为什么你需要一个自带的燃料箱。

GRANDE30 - 24小时无人加油站

巴布亚新几内亚的自行捆绑坦克。燃料储存的新领域。

2018年11月,美孚560万升柴油储罐在莫尔兹比港的启用被认为是提高国家燃料安全和满足日益增长的工业需求的一步。

Dunlop PNG的詹姆斯•格林(James Green)表示,对区域运营商来说,另一个日益增长的趋势是现场燃料存储,这将把电力交还给企业运营商,使其能够明智地购买电力,最大化可靠性并降低运输成本。

GRANDE30 - 24小时无人加油站

GRANDE30 - 24小时无人加油站

燃料运输的挑战

在詹姆斯看来,基础设施和交通挑战是PNG企业燃料成本的最大贡献者之一。

该地区的基础设施陈旧且维护不善,这意味着燃料需要沿着艰难的道路长途运输。

他说:“国道的状况意味着运输燃料既困难又昂贵。”
“此外,除了主要的沿海城镇,到更偏远的城镇的唯一途径是乘船。

他说:“彪马的主要仓库设在莫尔兹比港,那里的道路是封闭的,所以巴布亚新几内亚所有其他地方的燃料都是从莫尔兹比港出发,通过公路运输或转运到其他沿海城镇,这意味着货运成本非常高。

“一些运营商还从海外直接向莱伊、金贝和其他城镇发货。”

质量控制——获取清洁燃料

基础设施老化和交通问题对燃料质量产生了流动效应。

詹姆斯说:“市场上的很多柴油或石油都是被水和颗粒污染的,要么来自最终用户现场的储罐,要么来自油轮,或者在某些情况下直接来自源头。”

“燃料价格还与新加坡的价格而不是巴布亚新几内亚的生产成本挂钩,这意味着最终产品的成本可能与当地的生活和商业成本不一致。

控制现场的燃料箱

对于许多企业来说,降低燃料成本和停机时间意味着寻找新的燃料存储选择,比如就地存储自捆绑燃料储罐

詹姆斯表示:“控制成本和质量是许多主要城镇以外的公司开始寻求在现场储存更多燃料的原因之一,因此储油罐的销售出现了显著增长。”

“过去,很多燃料箱由主要燃料零售商所有,以锁定供应合同,但这种体系已经发生了转变,因为客户希望根据价格和回扣的变化灵活地更换供应商。”

巴布亚新几内亚的自捆绑储罐:一种性价比高的解决方案

詹姆斯说F.E.S.燃料储罐这是一种越来越受欢迎的解决方案,因为它们为区域运营商提供了无需固定土方和码头就可以安全地现场存储燃料的选择,这意味着运营商可以在遵守安全和环境法规的同时最大限度地存储燃料。

他说:“用于燃料储存的自捆绑罐或双层容器彻底改变了商业加油,并解决了PNG运营商面临的许多重大挑战。”

“拥有完整的二级储罐墙,就无需建造昂贵的外滩墙系统,传统的地下储罐也将成为过去。

10000升自捆绑罐

“在物流困难或位置偏远的情况下,它们也是理想的选择,因为油箱可以轻松安装在任何方便的地方,并在业务需求变化时安全移动,而不会影响燃料质量。

“将燃料储存在F.E.S.燃料箱中可以让你更好地控制价格、购买时间和燃料质量,这意味着你可以最大限度地提高燃料效率,并将肮脏或污染燃料对设备的损害和停机时间降至最低。

“我们的self-bunded坦克S的尺寸从1000升到110,000升,与各种泵和分配器兼容,可以通过公路、铁路或海运。

“最重要的是,安装成本降低,只需铺设合适的垫片,并连接电力供应、零部件和服务,这为当地企业节省了主要成本。”

邓洛普PNG

自1969年以来,DUNLOP PNG一直为巴布亚新几内亚的商界提供服务。在超过35年的行业经验中,Dunlop团队对巴布亚新几内亚的商业环境有着扎实的知识和实际的了解。

该公司在莫尔兹比港、莱、马当、哈根山、阿洛陶、金比和波波迪塔都有分支机构。

了解更多关于F.E.S.坦克范围和我们的专家如何可以帮助您设计正确的燃料存储系统为您的业务m.miryazilim.com

巴布亚新几内亚的采矿:2019年的新视野

在巴布亚新几内亚采矿英雄形象

巴布亚新几内亚的采矿:2019年的新视野

对巴布亚新几内亚的采矿业来说,今年是有趣的一年。领导层的改组,加上即将出台的采矿法改革,让这个国家有了很多值得庆祝的事情。

在巴布亚新几内亚采矿英雄形象

采矿和石油是巴布亚新几内亚经济的重要组成部分。

该地区严重拥堵,资源丰富;铜、金、镍、钴、液化天然气等。
但是,尽管资源潜力巨大,但多年来它面临着许多挑战,包括非法采矿和1988年至1998年因采矿紧张局势而引发的内战。

巴布亚新几内亚还遭受了一系列环境灾难,包括2018年2月的毁灭性地震,导致该国最大的矿山Ok Tedi和Porgera中断。

然而,这并没有打击该地区生产商的积极性,矿山从困境中恢复,一波新项目即将出炉,预示着好日子即将到来。

巴布亚新几内亚的采矿效益

今年2月,世界银行发布了一份报告预计新的大规模资源项目将使巴布亚新几内亚今年的国内生产总值(GDP)增长5%。

巴布亚新几内亚矿业与石油商会(Chamber of Mines and Petroleum)表示,经济的反弹是一个好消息,尤其是在该国面临外汇储备挑战之际。

“世界银行报告表明,采矿和石油部门对巴布亚新几内亚的就业、经济以及由此产生的所有社会效益仍然至关重要。”它表示

今年6月中旬,巴布亚新几内亚矿业与石油商会在莫尔斯比港举行了第35届澳大利亚巴新商业论坛,这也让人们看到了巴布亚新几内亚矿业和石油产业的实力。

商会主席Gerea Aopi说资源部门是关键的经济驱动力,贡献了巴布亚新几内亚26%的GDP和80%的国家出口收入。

奥皮表示:“该行业还为巴布亚新几内亚提供了2万多个就业岗位,另外3万多个就业岗位来自土地所有者的企业,以及支持该行业的巴布亚新几内亚其他企业。”

“资源公司投入巨资建立土地所有者公司,并提供必要的治理和行政支持,以确保长期可持续发展。”

巴布亚新几内亚矿业与石油商会主席Gerea Aopi在6月的会议上说。
巴布亚新几内亚矿业和石油商会主席Gerea Aopi在6月的会议上说。图片来源:PNG矿业和石油商会。

提出新的PNG采矿法

这次会议是在长期担任巴布亚新几内亚总理的彼得·奥尼尔辞职几周后举行的,他的继任者是前财政部长詹姆斯·马拉普。

新总理马拉普承诺将“微调”与采矿有关的法律,以改善生活在贫困中的巴布亚新几内亚公民的经济条件。

“目前,我们的资源法已经过时了……我们将着眼于从上帝从我们的自然资源中给这个国家带来的利益最大化。”马拉普在担任总理后首次向议会发表讲话时说

然而,马拉部表示,这些法律的重大改革在数年内都不会生效,并敦促资源企业不要担心。

“虽然我是在谈论自然资源,但我们当中的许多企业公民会感到有点怀疑或有点害怕。”他说.“我预计到2025年,我们将转向新的立法框架。”

巴布亚新几内亚矿业与石油商会主席奥比先生赞扬了新政府修改资源法的愿望。

奥比表示:“我们也有这样的愿望,并将支持制定鼓励投资、为巴布亚新几内亚提供更好结果的立法。”

他说:“我们希望与政府和所有利益相关者合作,以实现这一目标。包括我们的总理在内的许多人都有增加巴布亚新几内亚财富的愿景,这得到了我们的支持。我们希望看到一个更强大的巴布亚新几内亚,一个更强大的经济,以及我们国家光明的未来。”

巴布亚新几内亚地图

在巴布亚新几内亚经营矿山

在PNG矿业前景乐观的情况下,让我们来看看该国主要经营的矿山和最新发展情况。

好的Tedi

国有的Ok Tedi铜矿位于巴布亚新几内亚西部省份,是一座露天铜、金、银矿,也是该国历史最悠久的运营矿。近年来,该团队制定了一项修订的采矿战略,使其能够获得更高品位的矿石,并将矿山寿命延长到2025年。

Porgera

波尔格拉是一个露天金矿和地下金矿项目,位于莫尔兹比港西北约600公里处。该项目由巴里克黄金(47.5%)、紫金矿业(47.5%)和恩加省政府(5%)所有。6月,合资成立会见了新首相詹姆斯·马拉普目前的特别采矿租约将于今年8月到期,该租约将延长20年。

隐谷

隐谷位于莫尔兹比港西北210公里处,是巴布亚新几内亚莫罗贝省的一个露天金矿和银矿。2016年,南非矿业公司Harmony Gold在其合资伙伴Newcrest出售其50%的股权后,成为了该项目的唯一所有者。

Lihir

纽克雷斯特的利希尔金矿是巴布亚新几内亚最大的金矿之一,位于莫尔兹比港西北900公里处的阿尼奥兰岛上。该项目拥有2400万盎司的矿石储量和5000万盎司的矿产资源。今年6月,该公司部署了一款私人LTE网络在项目现场改善沟通。

Kainantu黄金项目
Kainantu黄金项目。图片:K92挖掘。

Kainantu

K92矿业公司的开南图金矿项目位于巴布亚新几内亚东部高地省。2019年第二季度,该矿黄金产量为18980盎司,铜产量为26.18万磅,银产量为6894盎司,产量高于预期25%。在未来几个月,K92将推进工厂扩建,将产能提高一倍,至每年40万吨,并将年产量提高至平均12万盎司黄金当量。

Simberi

圣巴巴拉的辛贝里黄金项目位于巴布亚新几内亚最东部的新爱尔兰省。该项目包括各种露天矿山,矿山寿命到2021年。但是,如果开发出每年150万吨的硫化物回路,就有可能延长矿山的寿命。

Ramu矿

Ramu NiCo Management (MCC)在马当运营着21亿美元的Ramu镍钴项目。2018年,该项目在销售方面面临压力,仅销售了约75%的镍产量,其高管团队将此归因于全球经济低迷和价格暴跌。今年,该公司计划提高效率,增加收入,并适应不断变化的市场环境。

伊迪河

Niuminco经营着巴布亚新几内亚的Edie Creek煤矿,还拥有勘探项目May River和Bolobip。在过去的一年里,该公司一直在财务上苦苦挣扎,但在今年5月,该公司的资产达到了50万美元融资协议使达到一般的工作目的

新巴布亚新几内亚矿业项目

Wafi-Golpu

Wafi-Golpu是一个世界级的铜金项目,如果获得批准,它将成为巴布亚新几内亚最大、最复杂的地下矿山。该项目是Newcrest和Harmony Gold以50:50的比例组建的合资企业。如果得到开发,预计在28年的时间里,它可以在建设期间提供2500个直接工作岗位,并提供850个正在进行的运营岗位。该项目已经推进,但仍需获得特别采矿许可证才能开始施工。

弗里达河

帕诺斯特未开发的弗里达河项目也备受期待。2018年12月,该公司宣布塞皮克开发项目这是弗里达河新的国家建设发展路径,重点是开发公用基础设施,支持水电设施和矿山运营。

埃库提山脉,伊皮河,俾斯麦计划

坎特伯雷资源公司在巴布亚新几内亚有一系列铜金矿勘探项目,包括Ekuti Range、Ipi River和Bismarck。然而,这些项目还处于早期阶段,里约热内卢Tinto在Canterbury位于马努斯岛的Bismarck项目进行管理和唯一的融资勘探,一切看起来都很有希望。

Busai存款。图片:Geopacific。

森林云雀

2018年11月,Geopacific发布了其在PNG的Woodlark黄金项目的最终可行性研究报告。该项目一旦开发出来,预计将投入生产10万盎司黄金前五年每年一次。在未来的几个月里,Geopacific将推进金融解决方案。

Misima岛

小型矿业公司Kingston Resources也在寻求2004年关闭的三岛金矿。自2018年获得该项目70%的权益以来,Kingston已经确定了5个后续钻井的关键勘探目标。

索瓦拉一号

加拿大诺第留斯矿业公司正计划开发PNG的第一个深海矿Solwara 1。该公司正计划在1600米深的水下开采高品位的海底块状硫化物(SMS)矿床,包括铜、金、锌和银。该项目仍需获得批准。

中央水泥和石灰,奥罗科洛湾和亚马逊湾

马约尔资源公司在巴布亚新几内亚有工业和矿砂勘探项目。7月,公司宣布该公司已经提交了中央水泥和石灰项目的投标书,距离开工只有几步之遥。

Simuku

Coppermoly公司正在推进位于巴布亚新几内亚西新不列颠省的Simuku铜钼项目。在7月,完成地面IP调查,横跨21公里的地面。该公司最近还更新了该地区Nakru项目的勘探许可证。

F.E.S.坦克如何帮助巴布亚新几内亚的矿工

如果你已经了解到这一点,我们相信你会同意目前PNG的采矿领域正在发生着许多变化。

我们也有一个激动人心的消息要宣布。

今年,我们将推出我们的self-bunded油箱进入PNG,服务于该国的所有行业,通过我们的部门:

巴布亚新几内亚的自行捆绑坦克

电力可靠性是关键,在F.E.S.坦克,我们可以帮助您的所有柴油存储需求。

我们的自捆绑燃料箱有各种尺寸,从1000升到11万升不等,这意味着我们有一个燃料存储选择,以适应所有项目的大小。

如果你涉足PNG矿业,请在下方留言,我们很乐意与你联系。

非洲矿业:光明的未来

在非洲挖掘英雄形象

在经历了一段时间的波动、大宗商品低迷、成本上升压力和不稳定的政治局势加剧了主权风险之后,对非洲矿业项目的需求再次回升,投资者、生产商和供应商(比如我们)占据了有利位置。

非洲的采矿活动正以惊人的速度增长。

你看,这片大陆本身生产金属和矿产品60多种包括高级金、铝土矿、锰、煤、铁矿石、钴、铀、铂、稀土、铜、钻石等。

这是矿产开采的宝库。然而,多年来,对地区稳定的担忧阻碍了企业做出亟需的“信心一跃”,将资金注入该地区。

但是,随着部分地区的政治紧张局势缓解,以及对大宗商品的需求上升,越来越多的项目正从勘探转向生产。

非洲矿业的机遇

在今年2月在开普敦举行的矿业大会上,《全球商业报告》推出了一份冗长的报告白皮书概述2019年在非洲的投资机会。

《全球商业报告》指出:“我们在2018年全年进行的研究表明,进入2019年的气氛非常谨慎乐观。”

“矛盾的是,推动这种稳定的是整个非洲大陆的一种广泛趋势,即从采矿业转向农业、发电和制造业等部门的多元化。”

《全球商业报道》称,在中非的铜带,刚果民主共和国抢走了聚光灯,“2019年将继续要求世界关注”,因为钴价飙升和持续的政治混乱确保了这场完美风暴。

报告称:“在整个非洲南部,从博茨瓦纳日益枯竭的钻石储量,到津巴布韦成熟的铬矿和赞比亚不断深化的铜矿,成熟的司法管辖区越来越注重实现本地含量和选矿的任务。”

“相反,在西非,该地区未开发的矿产资源潜力使该地区对来自全球各地的投资者具有吸引力,更新兴的司法管辖区,如布基纳法索和Côte d ' voire渴望激励外国投资。”

坚决的黄金- Syama金矿马里
图片:坚决矿业

仅在澳大利亚,就有200多家公司在非洲投资,在35个国家有大约700个项目。这些公司中的大多数在南非、纳米比亚、坦桑尼亚、赞比亚和布基纳法索

随着世界向电动汽车过渡,所有相关的材料都在发展,从锂,石墨,镍到铜。

“世界上80%的锂是基于解决方案的,来自玻利维亚,但越来越多的硬岩型锂在非洲被发现。”WorleyParsons RSA首席执行官丹佛·德雷尔说

“动力煤对南非来说仍然很有趣,因为我们一直依赖煤炭,并且需要用更高质量的煤炭来替代日益枯竭的煤田。此外,非洲80%的锰在南非发现,质量很好。”

在其非洲矿业的未来:引领一场革命在报告中,德勤表示,在所有这些增长中,第四次工业革命已经出现,为非洲矿业项目带来了进一步的机遇和挑战。

监管的变化和社会影响要求矿山不仅要遵守规定,还要采取更明智的方式从监管中获得价值,同时确保对周围社区和环境的共同利益。新技能、不断变化的劳动力、组织重组和采用新技术都是在这个时代导航的重要因素。”

非洲的新采矿项目

下面是关于非洲采矿机会的简要介绍。现在让我们来看看一些令人兴奋的新发展。

  • Yaoure英仙座采矿(澳交所:保诚)今年5月,该公司在非洲的第三个项目Yaouré开始建设。该项目耗资2.65亿美元位于Côte d 'Ivoire,一旦在2020年投入使用,将生产21.5万盎司黄金。
  • Syama今年4月,马里政府批准了Resolute采矿(澳交所:显示) 10年延长Syama采矿许可证以执行新的《采矿公约协定》的规定。新协议保证所得税税率为25%;在之前35%的基础上再减10%。
坚决的黄金- Syama金矿马里
图片:坚决矿业
  • KCC & Mutanda嘉能可(Glencore)去年年底在刚果民主共和国(DRC)业务遭遇一些挫折后,伦敦:格伦)已就向Umicore电池材料价值链供应氢氧化钴(钴)达成一项长期循环协议。该协议为刚果民主共和国钴项目的持续运营提供了基础。
  • Obuasi今年早些时候,AngloGold Ashanti (澳交所:gg)恢复了其在加纳封存的Obuasi金矿的开采。今年6月,力拓宣布了这一决定招募多达2500名工人让矿井进入全面运转状态。
  • Fekola加拿大矿工B2Gold (TSX: BTO)正在评估价值5000万美元的马里费科拉黄金项目的扩建。潜在的扩张将使其年处理能力提高到每年750万吨的基线水平。
  • Boikarabelo|资源生成(澳交所:RES该公司距离开发其5.5亿美元的南非博伊卡拉贝洛煤矿又近了一步正式参与(授信审批)今年6月,拟议中的三方银团的第二名成员提出了申请。这应有助于项目资金的完成。
Boikarabelo Epanko坚决采矿项目
图片:Kibaran资源
  • Epanko位于珀斯的Kibaran Resources ' (澳交所:KNL) 8800万美元的石墨项目在接收后已经开发就绪日前批准在5月下旬收到坦桑尼亚政府提出的债务融资安排。预计将于2019年底开工。
  • 可乐| Kore Potash (朗:KP2)已获得1300万美元,以继续开发其在刚果民主共和国的科拉钾肥项目。该项目计划于2019年底开工。
  • Boffa中国铝业(Chalco)开始施工去年年底,该公司在几内亚价值5亿美元的博法铝土矿被收购。该公司计划于2019年底开始生产,第一阶段每年生产1200万吨铝土矿。
  • Segilola雷神探秘(TSX:谢谢)正在开发尼日利亚奥孙的塞吉拉(Segilola)高档黄金项目。该项目被认为是尼日利亚最先进的黄金项目EPC合同现在锁定了

非洲矿山面临的电力挑战

考虑到许多此类项目地处偏远,企业在获得可靠电力方面仍面临障碍。

美国国际开发署(USAID)下属的非洲电力公司(power Africa)的协调员Andrew Herscowitz说:“当电力项目达到可盈利的程度时,它们面临的最大挑战是买方或收购者。全球业务报告

“最近的一项研究表明,在撒哈拉以南的非洲地区,37家公用事业公司中只有两家在财务上是有偿付能力的……问题不在于整个非洲大陆是否有足够的电力流量——它们几乎与大多数国家的预期电力需求相当。”如果我们不能改善公用事业的财务可行性,建设配电网络和铺设输电线路,电力就无法惠及工业或当地居民。”

可再生能源项目也在考虑之中,但目前,非洲的矿业公司普遍考虑的是混合能源系统,将传统能源(如柴油)和可再生能源结合起来。

“如果矿山采用混合解决方案,那么安装合适的产能来满足他们的消费需求是非常重要的。在这个阶段,矿业公司无法依赖天气来提供电力,因此混合动力解决方案是目前最好的选择,”Wärtsilä非洲副总裁Mamadou Goumble说。

它的清洁柴油将继续成为非洲矿山的可靠能源自我以堤围坦克现场散装(安全)储存燃料的需求很高。

Fekola我
Fekola我的。图片:B2Gold

自捆绑坦克非洲采矿

在F.E.S.坦克大会上,我们很高兴地宣布,我们将于今年在非洲市场推出自主捆绑柴油坦克,并将通过我们的新部门为所有行业提供服务:

  • 尼日利亚F.E.S.坦克
  • fe.s.坦克非洲(总部设在南非)

我们期待与非洲的矿业公司合作,帮助他们满足大宗燃料存储需求,提供安全、安全的储罐,这样燃料盗窃和停电等问题就可以成为过去。

如果你是一个矿业公司,正在寻找安全的电力在你的项目在非洲,我们很乐意听到你的声音。

采矿中的可再生能源:柴油vs可再生能源

可再生能源在矿业柴油与可再生能源的英雄形象

柴油在“可再生能源”经济中的地位如何?

我们都知道能源是澳大利亚矿工最高的运营成本之一。

大型运输卡车、重型机械、加工厂、传送带和横跨数百英里的铁路——将矿石从矿坑运送到港口需要大量的电力。

可再生能源在矿业柴油与可再生能源的英雄形象

随着矿商开采更深层、质量更低、需要更多加工的矿石,这一比例预计只会在未来几年上升。

根据澳大利亚可再生能源署(ARENA),该行业目前约占澳大利亚总能源消耗的10%(每年500焦耳)。其中,柴油是主要贡献者(41%),其次是天然气(33%)和电网电力(21%)。

混合动力系统的兴起

然而,“新能源”经济正在兴起,它正在改变矿业公司为其运营提供动力的方式。

太阳能发电厂、风力发电厂和电池厂正在建设中。对于那些还没有开始使用可再生能源的公司来说,我们只能假设他们已经开始讨论了。

在2017年白皮书中,澳大利亚矿业部门的可再生能源ARENA表示,柴油和天然气一直是“受欢迎的燃料来源”,但整合可再生能源、电池和传统能源的“全电矿”概念正在形成势头。

澳大利亚矿业部门的可再生能源消耗

澳大利亚矿业能源消耗来源。图片:竞技场。

ARENA表示:“大型混合动力系统在矿业领域的发展势头正在增强。“最近在澳大利亚和加拿大安装的系统将柴油与太阳能光伏或风能相结合,容量高达47MW柴油/9.2MW风能和19MW柴油/10MW太阳能光伏。”

随着可再生能源能力的进一步发展,许多人面临一个问题:柴油在未来的能源结构中处于什么位置?

矿工做动作

首先,让我们来看看全球各地矿山已经部署的可再生系统。

Sandfire资源

多元化矿用沙火资源是其中之一第一个建立离网可再生应用的澳大利亚矿商
2016年,该公司在其位于西澳的棕地Degrussa铜金矿安装了10.6兆瓦的太阳能光伏装置,该装置连接到一个新的6兆瓦锂离子电池存储设施和现有的19兆瓦柴油发电厂。

这座耗资4100万美元的设施由ARENA提供部分资金,由Neoen所有,由EPC承包商juwi Renewable Energy运营,提供大约15-20%的矿山能源需求(每年21GWh)。这导致柴油消耗量每年减少5ML。

德格鲁萨太阳能可再生能源采矿设施

西澳大利亚州的德格鲁萨太阳能阵列。图片:Sandfire资源。

安托法加斯塔&巴里克黄金公司

2018年7月,安托法加斯塔和巴里克黄金宣布了他们的合资铜矿项目到2020年,Zaldívar将使用100%的可再生能源该项目将在10年内每年减少35万吨温室气体排放。该矿将综合利用风能、太阳能和水能。

里约热内卢(Rio Tinto)

2008年至2017年,矿业巨头据德勤统计,力拓公司温室气体(GHG)排放强度降低了27%.如今,该公司约75%的能源来自水力发电、核能和可再生能源。在QLD北部,里约热内卢的Weipa铝土矿运营包括一个6.7兆瓦的太阳能光伏发电厂,每年减少60万升柴油消耗。

金矿

金矿开采商Gold Fields也将很快上市在其“Granny Smith”项目中安装一个新的移动模块化储能系统在佤邦。该设施是世界上最大的可再生能源微电网之一,将包括20,000块太阳能电池板和一个2兆瓦/1兆瓦时的电池系统。太阳能加电池系统预计将减少10-13%的燃料消耗。

可再生能源挑战

虽然可再生能源对矿工有很多好处,但仍然有很多限制。可靠性一直是许多人提出的一个关键问题。

ARENA还指出了运营租赁与资本租赁、技术整合(尤其是承租方之间的技术整合)、商业整合以及合同期限和资产寿命之间的不匹配。

例如,太阳能光伏资产通常有30年的使用寿命,而一些地点的矿山寿命很小,只有5到10年,而且由于地处偏远,在采矿结束时转移基础设施在经济上是不可行的。

不过,已经有一些解决方案正在实施,以降低采矿业可再生能源的风险,包括SunSHIFT这是Laing O-Rourke与SunPower、ABB和ARENA合作开发的即插即用移动太阳能模块。太阳能光伏系统有各种尺寸,可以购买、租用或通过电力购买协议提供。有趣的东西!

Sunshift可再生太阳能设备

“即插即用”的SunShift太阳系。图片:SunShift。

Diesel:强大的未来

不可否认的是,所有这些变化,有些东西必须要放弃。

虽然柴油的需求在中期可能会下降,但我们坚定地认为,在未来数年,柴油仍将是矿山的关键能源,尤其是为重型机械和运输卡车提供动力的时候。

柴油也是一个可靠的来源。是用卡车运来的,安全储存在散装燃料储罐(就像我们的)可以在没有太阳或风不刮的情况下为卡车供电。

今年4月在慕尼黑举行的宝马大会对这一话题进行了详细的讨论,该大会聚焦于所有最新的工业技术和创新。

柴油技术论坛执行理事艾伦·斯他说,由于柴油燃料的能量密度等多种原因,柴油发动机是全球最大的越野机械和设备的首选技术。

谢弗表示:“未来的标志是创新、自动化、高效、互联和清洁,这确保了先进的柴油技术将继续在全球经济的这些关键领域发挥主导作用。”

柴油卡车和挖掘机
Diesel会一直存在下去。图片:柴油技术论坛。

在慕尼黑展出的设备由行业创新者和领导者包括细致地博世毛毛虫CNH工业康明斯约翰迪尔MTU沃尔沃遍达而且Yanmar演示Diesel持续满足客户商业需求的能力以及改善的环境性能将使清洁柴油在未来几十年的全球经济中占据主导地位。

“这都是关于用更少的燃料做更多的工作,不仅在机器上,而且通过集成和连接的网站生态系统。

发动机和设备制造商正在进行创新,以提高生产率和为客户节省燃料,包括混合动力和能源存储系统,将较小的柴油发动机用作发电机,以减轻负载,节省燃料和减少排放。”

简而言之,柴油在未来几十年仍将是采矿作业的命脉。

接下来是你:你认为10年、20年后可再生能源和柴油在采矿业中的地位如何?